Armada Gıda’nın 11 Ağustos 2026 gecesi yayımladığı yarıyıl faaliyet raporu, Mersin’deki üçüncü fabrika ve depolama yatırımında gelinen aşamayı güncelledi. Rapora göre Armada 3 projesinin genel tamamlanma oranı 30 Haziran itibarıyla yüzde 81’e ulaştı. Toplam yatırım maliyetinin KDV dâhil 44 milyon dolar olması planlanıyor. Proje 89 bin 93 metrekare tapu alanında geliştiriliyor; raporlama tarihinde kapalı alan 57 bin 295 metrekareye çıktı. Nihai planlanan kapalı alan 61 bin 906 metrekare.
Yeni yerleşke yalnız üretim binasından oluşmuyor. Konvansiyonel bakliyat işleme hatları, hammadde-yarı mamul-mamul depoları ile ekstrüzyon ve protein ayrıştırma tesisi aynı kampüste kurgulanıyor. İşleme tesisleri için 4 bin 800 ton/gün, depolama alanları için 181 bin 500 ton kapasite öngörülüyor. İki bin metrekare kapalı alandaki ekstrüzyon ve protein ayrıştırma tesisinin üretim kapasitesi 20 ton/saat; bu bölümün tamamlanma oranı raporda yüzde 100 olarak veriliyor.
Lokasyonun Mersin Limanı’na yaklaşık 13 kilometre mesafede bulunması, projenin üretim kadar dış ticaret ve liman bağlantılı depolama işlevini de güçlendiriyor. Şirketin mevcut merkez fabrikasında 79 bin 850 ton, organik üretim fabrikasında 8 bin 805 ton depolama kapasitesi bulunuyor. Yeni yatırım tamamlandığında depolama ölçeği mevcut kapasitenin üzerine önemli bir ek getirecek. Bu nedenle proje, Mersin’in gıda lojistiği ve kuru yük depolama ekosistemi açısından bölgesel bir kapasite artışı yaratıyor.
Raporda ‘31.06.2026’ ifadesi kullanılsa da Haziran ayı 30 gün olduğu için analizde 30 Haziran raporlama tarihi esas alındı. Yatırımın tamamlanma tarihi için kesin bir takvim verilmedi; yüzde 81 oranı işletmeye alma anlamına gelmiyor. Sahadaki kalan inşaat, mekanik-elektrik devreye alma ve operasyon testlerinin ayrı aşamalar olduğu dikkate alınmalı. Ayrıca Viranşehir’de planlanan GES yatırımı devam ediyor; bu proje Armada 3’ün fabrika tamamlanma oranından ayrı tutuluyor.
Armada 3’ün ölçeği, yalnız bina maliyetini değil çevre altyapısı ve işletme organizasyonunu da büyütüyor. Yüksek tonajlı giriş-çıkış; saha içi trafik, kantar, yangın güvenliği, toz kontrolü ve liman yönündeki karayolu bağlantısına ilave yük getirir. Faaliyet raporu bu teknik kalemlerin ayrı maliyetini vermiyor. Proje devreye alındığında üretim hattının nominal kapasiteye ulaşması, hammadde tedariki ve ihracat siparişiyle bağlantılı olacak; tamamlanmış bina ile tam kapasite üretim aynı tarih olarak görülmemeli.
Yatırımın kalan kısmı tamamlandığında bölgedeki üçüncü taraf depo talebini otomatik olarak azaltacağı da söylenemez. Armada’nın kendi üretim ve stok akışı büyürken tedarikçi ve nakliye firmalarının tampon alan ihtiyacı artabilir. Etkinin yönü, tesisin hangi depolama işlevlerini içeride tutacağı ve hangi hizmetleri dışarıdan alacağına bağlı. Faaliyete geçiş sonrasında çevre parsellerdeki lojistik hareket izlenmeli.
Ticari gayrimenkule etkisi
Armada 3, liman bağlantılı gıda işleme ve depolama arzını büyütüyor. Yeni kapasite, çevrede nakliye, paketleme, yardımcı depo ve soğuk olmayan kuru gıda lojistiği talebini destekleyebilir. Projenin yüzde 81 tamamlanmış olması önemli bir eşik olsa da kira veya satışa hazır gayrimenkul değil; şirket kullanımına yönelik endüstriyel yatırım olarak değerlendirilmesi gerekiyor.