Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yerköy–Kayseri Yüksek Hızlı Tren Hattı’nda fiziki ilerlemenin yaklaşık yüzde 53’e ulaştığını açıkladı. Kayseri’nin Kocasinan ilçesindeki Düver şantiyesinde bilgi veren Uraloğlu, projenin 2028’in ikinci yarısında tamamlanmasının hedeflendiğini bildirdi. Hattın Himmetdede’ye kadar olan bölümünün ise 2027 içinde bitirilmesi planlanıyor. Bakan, tünel ve köprü çalışmalarına bağlı olarak takvimde sınırlı değişiklikler yaşanabileceğini de belirtti.
142 kilometre, beş istasyon
Yerköy ile Kayseri arasındaki yeni demir yolu 142 kilometre uzunluğunda, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa ediliyor. Tasarım hızı saatte 250 kilometre. Hat üzerinde Yerköy, Şefaatli, Yenifakılı, Himmetdede ve Kayseri olmak üzere beş istasyon bulunacak. Proje kapsamında toplam uzunluğu 20,5 kilometreyi bulan 22 tünel ile 6 bin 608 metre uzunluğunda 27 demir yolu köprüsü yapılması öngörülüyor. Hat, Yerköy YHT Garı üzerinden Ankara–Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı’na bağlanacak.
Ankara 1 saat 45 dakika
Proje işletmeye açıldığında, mevcut konvansiyonel demir yoluyla yaklaşık yedi saat süren Ankara–Kayseri yolculuğunun 1 saat 45 dakikaya düşmesi hedefleniyor. İstanbul–Kayseri için açıklanan hedef süre beş saat. Süreler projenin teknik ve işletme planına dayanan hedefler; sefer tarifesi, duruş düzeni ve bilet programı işletmeye alma öncesinde ayrıca belirlenecek. Bu nedenle açıklanan rakamlar bugünden geçerli bir seyahat süresi veya kesin sefer taahhüdü olarak değerlendirilmemeli.
Yılda 5,5 milyon yolcu
Uraloğlu, hat işletmeye alındığında yılda 5,5 milyon yolcu ve 3 milyon ton yük taşıma imkânı oluşacağını söyledi. Önceki yıllarda farklı talep tahminleri açıklanmıştı; güncel değerlendirmede esas alınan rakamlar bunlar. Yolcu taşımacılığı Kayseri’nin turizm ve iş seyahati erişimini geliştirirken, yük kapasitesi kentin üretim merkezleri için ayrı önem taşıyor. Demir yolu bağlantısının limanlara, organize sanayi bölgelerine ve komşu illere erişimde süre ile taşıma maliyetini azaltması hedefleniyor.
İstasyon çevreleri için yeni erişim
Ticari gayrimenkul etkisi yalnız Kayseri merkezindeki istasyonla sınırlı olmayacak. Şefaatli, Yenifakılı ve Himmetdede’de oluşacak yolcu hareketi; istasyon erişim yolları, servis alanları, küçük ölçekli perakende ve konaklama talebini etkileyebilir. Yük tarafında ise terminal bağlantıları, depolama ve son kilometre karayolu organizasyonu belirleyici olacak. Hızlı tren hattının varlığı tek başına lojistik merkez işlevi yaratmıyor; arazi planı, yük elleçleme altyapısı ve düzenli tren hizmetiyle tamamlanması gerekiyor.
Kritik dönem kalan yüzde 47
Yüzde 53’lük fiziki ilerleme projenin önemli eşiği geçtiğini gösteriyor, ancak kalan bölüm büyük mühendislik işlerini barındırıyor. Tünel kaplamaları, köprüler, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon, istasyonlar ve test süreçlerinin aynı takvimde tamamlanması gerekecek. 2027 Himmetdede hedefi, hattın etaplı ilerlemesine ilişkin ilk somut ara tarih. Bundan sonra saha gerçekleşme oranı, sözleşme takvimi, bağlantı yapıları ve test başlangıcı izlenecek. İşletmeye alma tarihi, ancak altyapı ile güvenlik sertifikasyonunun birlikte tamamlanmasıyla kesinlik kazanacak.
Dış finansman paketi 2024’te imzalandı
Hattın finansmanı için 2024’te Birleşik Krallık İhracat Kredi Kuruluşu öncülüğünde yaklaşık 1,2 milyar avroluk paket açıklanmıştı. Avusturya, İtalya ve Polonya ihracat kredi kuruluşları ile İslami Yatırım ve İhracat Kredi Sigortası Kurumu da yapıda yer aldı. O tarihte finansman belgelerinde hat uzunluğu yaklaşık 140 kilometre olarak yuvarlanırken güncel teknik açıklama 142 kilometreyi esas alıyor. Kredi paketi, uzun yapım döneminde kaynak sürekliliği açısından önemli; fiili harcama ve çekim takvimi ise proje ilerledikçe finansal raporlara yansıyacak. Finansman duyurusunda elektrikli hattın karayolu sıkışıklığını ve emisyonları azaltması da hedeflenmişti. Bu çevresel kazanımlar, gerçek yolcu ve yük dolulukları ile enerji kaynağına bağlı olarak işletme döneminde ölçülebilecek; henüz gerçekleşmiş tasarruf olarak kayda alınamaz. Ekonomik etki hesapları da işletme verileriyle dönem sonunda ayrıca doğrulanmalı.