Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı’nın dördüncü ana pistinin 18 Eylül 2026’da hizmete açılacağını duyurdu. 13 Eylül’de yayımlanan resmî açıklamaya göre doğu-batı yönündeki beton pist 2 bin 820 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde. Havalimanı bugün kuzey-güney doğrultusunda üç ana ve iki yedek pistle çalışıyor; yeni pistin devreye girmesiyle toplam sayı altıya çıkacak.
Açıklamadaki maddi yeni unsur, açılış tarihinin resmî biçimde teyit edilmesi ve operasyon kullanımının ayrıntılandırılmasıdır. Bu nedenle haber, inşaat başlangıcı veya proje vaadi olarak değil, tamamlanan altyapının planlı işletmeye geçiş aşaması olarak okunmalı. Fiilî performans; 18 Eylül sonrasındaki uçuş planı, kullanım yoğunluğu ve zamanında kalkış verileriyle görülebilecek.
Yeni pist, İstanbul Havalimanı’nın ilk doğu-batı yönlü ana pisti olacak. Bakanlık, özellikle iç hatlar ve doğu yönlü rotalarda taksi ile havada kalış sürelerinin kısalmasını; farklı rüzgâr koşullarında operasyon esnekliğinin artmasını bekliyor. Hangar alanlarına yakın konumun genel havacılık hareketlerini ana akıştan daha bağımsız yürütmeye katkı sağlaması da hedefler arasında. Bunlar açıklanan operasyon amaçlarıdır; henüz ölçülmüş tasarruf sonucu değildir.
Ticari gayrimenkul açısından etki, doğrudan pist sayısından çok havalimanı çevresindeki zaman güvenilirliği ve bağlantı kapasitesi üzerinden oluşacak. Kargo, hızlı teslimat, havacılık bakım, ikram, araç kiralama, otel ve iş seyahati hizmetleri; uçuş programlarının istikrarına duyarlı faaliyetler. Daha düzenli operasyon, bu kullanıcıların çevre depo, servis alanı ve konaklama talebini destekleyebilir. Ancak tek bir pist açılışından otomatik kira veya arsa değer artışı sonucu çıkarmak için veri yok.
Bakanlık ayrıca havalimanının 110’dan fazla hava yolu iş birliğiyle 340’tan fazla destinasyona bağlandığını belirtiyor. Bu ölçeğin taşınmaz piyasasına yansıması, yolcu ve kargo hacmi kadar erişim süresi, karayolu bağlantıları, imar kapasitesi ve yeni arzla birlikte değerlendirilmelidir. 18 Eylül sonrası pist kullanım oranı, taksi süresi ve uçuş dakikliği göstergeleri, duyurunun ölçülebilir işletme sonucuna dönüşüp dönüşmediğini gösterecek.
Yeni pistin fiziksel açılışı ile tam kapasite kullanımının aynı tarih olmak zorunda olmadığı da özellikle dikkate alınmalı. Havayolu slotları, yer hizmetleri planı, bakım programı ve hava trafik kontrol prosedürleri operasyonun kademesini belirleyebilir. Çevre ticari alanlar bakımından kısa vadede en görünür etki, yatırım fiyatından önce hizmet temposunda ortaya çıkacaktır. Kargo elleçleme, ekip konaklaması, araç ve ekipman parkı ile teknik servis talepleri düzenli biçimde artarsa, bunun depo ve hizmet alanı kiralamalarına yansıması daha güvenilir biçimde izlenebilir.
TİCARİ GAYRİMENKULE ETKİSİ
Pistin işletmeye alınması; havalimanı çevresindeki lojistik, bakım, ikram, otel ve servis alanları için operasyon güvenilirliğini artırabilir. Bölgesel kira ve arsa fiyatlarına ilişkin doğrudan oran açıklanmadığından değer artışı varsayımı yapılmamalı.
| Ne değişti? Dördüncü ana pist için 18 Eylül işletmeye alma tarihi resmen açıklandı. |
Neden önemli? Doğu-batı yönü, rüzgâr ve taksi planında operasyon esnekliği sağlamak üzere tasarlandı. |
| Yatırımcı için sonuç Çevre lojistik ve hizmet alanlarında belirleyici gösterge pist sayısı değil, ölçülen zaman güvenilirliği olacak. |
Bundan sonra ne izlenecek? Pist kullanım yoğunluğu, taksi süresi, uçuş dakikliği ile yolcu ve kargo verileri. |