Türkiye’nin Avrupa ile demir yolu bağlantısında kritik projelerden biri olan Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nda önemli bir aşama tamamlanıyor. Projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesimi 9 Ekim’de hizmete açılacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre hattın açılmasıyla Türkiye’nin hızlı tren ağı Çerkezköy’den Kapıkule’ye kadar uzanarak Avrupa sınırına ulaşacak. Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’nin sisteme dahil edilmesiyle hızlı tren ağına doğrudan bağlı il sayısının da 11’den 14’e çıkması hedefleniyor.
Projenin tüm etapları tamamlandığında Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma süresinin ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürülmesi planlanıyor.
153 kilometrelik bölüm 9 Ekim’de açılıyor
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule arasındaki 153 kilometrelik bölümünün 9 Ekim’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla hizmete alınması planlanıyor.
Yeni hat yalnızca yolcu taşımacılığında değil, yük taşımacılığında da kullanılacak.
Böylece Türkiye’nin hızlı tren ağı Kapıkule üzerinden Avrupa sınırına kadar ulaşırken Trakya’nın üç ili de yeni demir yolu altyapısından doğrudan yararlanacak.
Uraloğlu, hattın hizmete girmesiyle Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’nin hızlı tren ağına dahil edileceğini açıkladı.
Hızlı tren ağına bağlı il sayısı 14’e çıkacak
Çerkezköy-Kapıkule kesiminin hizmete alınmasıyla hızlı tren ağına doğrudan bağlı il sayısının 11’den 14’e çıkarılması hedefleniyor.
Bu kapsamda Trakya’da Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne demir yolu yatırımlarının merkezinde yer alacak.
Özellikle Çerkezköy’ün güçlü sanayi altyapısı ile Kapıkule’nin Avrupa’ya açılan sınır kapısı konumu dikkate alındığında yeni demir yolu bağlantısı yolcu taşımacılığının ötesinde ekonomik açıdan da önem taşıyor.
353 kilometre ray serildi
Çerkezköy-Kapıkule kesimi çift hatlı, elektrikli ve Seviye-1 sinyalli olarak inşa edildi.
Proje kapsamında çok sayıda köprü, tünel, viyadük ve geçiş yapısı tamamlandı.
| Çerkezköy-Kapıkule kesimi | Proje verisi |
|---|---|
| Hat uzunluğu | 153 km |
| Serilen ray | 353 km |
| Köprü | 31 |
| Aç-kapa tünel | 8 |
| Viyadük | 2 |
| Alt ve üstgeçit | 114 |
| Menfez | 175 |
| Yeni bağlanacak il | 3 |
| Hızlı tren ağına bağlı il sayısı | 14 |
Altyapı yatırımlarıyla hattın hem yolcu trenlerine hem de yüksek hacimli yük taşımacılığına hizmet vermesi planlanıyor.
Halkalı-Kapıkule 1,5 saate düşecek
Projenin bütün etapları tamamlandığında İstanbul ile Avrupa sınırı arasındaki demir yolu ulaşımında önemli zaman avantajı sağlanması hedefleniyor.
Halkalı-Kapıkule arasında yaklaşık 4 saat olan yolcu seyahat süresinin 1,5 saate düşmesi öngörülüyor.
Bu hedef gerçekleştiğinde yolcu seyahat süresi yaklaşık yüzde 62,5 azalacak.
Yük taşımacılığında ise 8,5 saatlik sürenin 3,5 saate indirilmesi planlanıyor.
Böylece yük trenlerinin taşıma süresinde yaklaşık yüzde 58,8’lik azalma sağlanabilecek.
Yük kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona çıkacak
Projenin ticaret ve lojistik açısından en dikkat çekici sonuçlarından biri demir yolunun taşıma kapasitesinde bekleniyor.
Uraloğlu’nun açıkladığı hedeflere göre Halkalı-Kapıkule hattının yıllık yük taşıma kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona çıkarılacak.
Bu, mevcut yük kapasitesinin yaklaşık 6,3 katına ulaşması anlamına geliyor.
Yıllık yolcu kapasitesinin ise 600 binden yaklaşık 3 milyona yükseltilmesi hedefleniyor.
| Kapasite ve süre | Mevcut | Hedef |
|---|---|---|
| Yolcu seyahat süresi | 4 saat | 1,5 saat |
| Yük taşıma süresi | 8,5 saat | 3,5 saat |
| Yıllık yolcu kapasitesi | 600 bin | Yaklaşık 3 milyon |
| Yıllık yük kapasitesi | 1,5 milyon ton | 9,5 milyon ton |
| Genel hat kapasitesi | Mevcut seviye | 4 kat |
Trakya’nın sanayi ve lojistik haritasını etkileyebilir
Halkalı-Kapıkule hattının ekonomik etkisinin özellikle Trakya’daki sanayi ve lojistik bölgelerinde hissedilmesi bekleniyor.
Çerkezköy ve çevresi yoğun sanayi üretiminin bulunduğu bölgeler arasında yer alırken Kapıkule Türkiye’nin Avrupa’ya açılan önemli geçiş noktalarından biri.
Yük taşıma kapasitesinin 9,5 milyon tona kadar çıkarılması; demir yolu bağlantılı lojistik merkezler, depolama tesisleri, antrepolar, dağıtım merkezleri ve sanayi alanları açısından yeni yatırım ihtiyacını destekleyebilir.
Özellikle demir yolu bağlantısına erişimi bulunan sanayi bölgelerinin Avrupa pazarlarıyla lojistik entegrasyonunun güçlenmesi, ticari gayrimenkul açısından da takip edilmesi gereken bir gelişme olacak.
Ispartakule-Çerkezköy çalışmaları sürüyor
9 Ekim’deki açılış Halkalı-Kapıkule projesinin tamamının hizmete alınacağı anlamına gelmiyor.
Çerkezköy-Kapıkule kesimi tamamlanırken hattın İstanbul yönündeki diğer bölümlerinde yapım çalışmaları devam ediyor.
Uraloğlu, Ispartakule-Çerkezköy etabı ile Ispartakule’yi Halkalı’ya bağlayacak kesimde çalışmaların sürdüğünü açıkladı.
Dolayısıyla Halkalı-Kapıkule arasında açıklanan 1,5 saatlik yolcu seyahat süresi, 3,5 saatlik yük taşıma süresi ve toplam kapasite hedeflerinin hattın bütün etapları tamamlandığında elde edilmesi planlanıyor.
Türkiye’nin Avrupa-Asya demir yolu bağlantısı güçlenecek
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın önemi yalnızca İstanbul ile Trakya arasındaki yolcu ulaşımından kaynaklanmıyor.
Hat, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki uluslararası demir yolu taşımacılığındaki konumu açısından da stratejik bir bağlantı oluşturuyor.
Türkiye’nin doğusundan gelen demir yolu ağının Marmaray üzerinden Avrupa yakasına geçmesi ve Kapıkule üzerinden Avrupa demir yolu sistemine bağlanması, kesintisiz yük koridorunun güçlendirilmesi açısından önem taşıyor.
Projenin tamamlanmasıyla artacak kapasite özellikle uluslararası yük taşımacılığında demir yolunun payının yükselmesine katkı sağlayabilir.
Avrupa sınırında yeni lojistik dönem
Çerkezköy-Kapıkule kesiminin 9 Ekim’de açılmasıyla Türkiye’nin hızlı tren ağı ilk kez bu proje kapsamında Avrupa sınırına kadar uzanacak.
Ancak yatırımın ekonomik etkisinin yalnızca seyahat süreleri üzerinden değerlendirilmemesi gerekiyor.
Yıllık yük kapasitesinin 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona çıkarılması, hat kapasitesinin dört katına yükseltilmesi ve Trakya’daki üç ilin hızlı tren ağına dahil edilmesi; bölgenin sanayi, lojistik ve ticari gayrimenkul potansiyeli açısından da yeni bir dönemin başlangıcı olabilir.
Projenin İstanbul yönündeki diğer etaplarının tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule koridorunun Türkiye’nin Avrupa ile gerçekleştirdiği demir yolu taşımacılığındaki ağırlığının daha da artması hedefleniyor.