Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım altyapısında yeni bir dönemi başlatacak süper hızlı tren projesi için çalışmaların başladığını açıkladı. Ankara ile İstanbul arasındaki ulaşım süresini daha da kısaltması hedeflenen proje kapsamında tamamen yeni bir demir yolu hattı inşa edilecek.
TGRT Haber canlı yayınında açıklamalarda bulunan Uraloğlu, Ankara’dan başlayarak Akyazı üzerinden İstanbul’a uzanacak yeni hattın mevcut demir yolu güzergahlarından bağımsız olarak planlandığını söyledi.
Ankara-İstanbul İçin Sıfırdan Yeni Demir Yolu Hattı
Bakan Uraloğlu, süper hızlı tren projesinin mevcut hatların iyileştirilmesiyle değil, tamamen yeni bir güzergah üzerinde hayata geçirileceğini belirtti.
Açıklamaya göre proje kapsamında Ankara’dan Akyazı’ya, oradan da İstanbul’a uzanan yeni bir demir yolu koridoru oluşturulacak. Hat üzerinde ihtiyaç duyulan bölgelerde tüneller ve viyadükler inşa edilirken, uygun alanlarda ise trenler doğrudan zemin üzerinden ilerleyecek.
Uraloğlu, projenin metro sistemi olmadığını, şehirler arası yüksek kapasiteli ve yüksek hızlı ulaşım amacıyla tasarlandığını vurguladı.
Süper Hızlı Tren Projesinde Çalışmalar Başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen proje çalışmaları kapsamında güzergah planlaması ve teknik hazırlıkların devam ettiği bildirildi.
Yeni hattın tamamlanmasıyla birlikte Ankara ile İstanbul arasındaki yolculuk süresinin daha da kısalması ve mevcut yüksek hızlı tren hatlarının üzerindeki yoğunluğun azaltılması hedefleniyor.
Uzmanlar, Türkiye’nin en yoğun nüfus ve ticaret koridorunu oluşturan Ankara-İstanbul hattında yeni bir demir yolu yatırımının ekonomik ve lojistik açıdan önemli katkılar sağlayabileceğini belirtiyor.
İstanbul’un Metro İhtiyacı 1.000 Kilometreye Ulaştı
Programda İstanbul’un ulaşım sorunlarına da değinen Uraloğlu, mega kentin mevcut ve gelecekteki ihtiyaçları dikkate alındığında yaklaşık bin kilometrelik raylı sistem ağına ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Bakanlık bünyesindeki Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün bu konuda teknik çalışmalar yürüttüğünü belirten Uraloğlu, İstanbul’da raylı sistem yatırımlarının artırılmasının şehir içi ulaşım açısından kritik öneme sahip olduğunu ifade etti.
| İstanbul Raylı Sistem Hedefi | Uzunluk |
|---|---|
| Toplam İhtiyaç | 1.000 Kilometre |
| Bakanlığa Göre İlave Gereken Hat | Yaklaşık 600 Kilometre |
Uraloğlu, yaklaşık 600 kilometrelik ek metro hattının hayata geçirilmesi durumunda İstanbul trafiğinin önemli ölçüde rahatlayabileceğini dile getirdi.
“2019’dan Bu Yana Yeni Talep Gelmedi”
Metro yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, merkezi hükümetin belediyelerden gelen talepler doğrultusunda raylı sistem projelerini üstlenebildiğini belirtti.
Geçmiş yıllarda çeşitli metro projelerinin bakanlık tarafından yapıldığını hatırlatan Uraloğlu, 2019 yılından bu yana İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden yeni bir metro yapım talebi gelmediğini söyledi.
Bakanlık olarak yalnızca mevcut projeleri sürdürdüklerini ifade eden Uraloğlu, limanlar, havalimanları ve ulusal ulaşım ağının bütünlüğünü sağlayan projelerin ise doğrudan kendi sorumluluklarında olduğunu belirtti.
Belediyelere Finansman Avantajı Sağlanıyor
Bakan Uraloğlu, belediyelerin talep etmesi halinde metro projelerinin Cumhurbaşkanlığı onayıyla bakanlık tarafından yapılabildiğini ifade etti.
Bu modelde proje maliyetinin belediyelerden tahsil edildiğini ancak finansman giderlerinin alınmadığını belirten Uraloğlu, faiz yükünün sıfırlandığını ve ödeme planlarında önemli kolaylıklar sağlandığını söyledi.
Ayrıca proje maliyetlerinin tamamının değil, belirli oranlarda geri ödeme alınmasının belediyeler açısından önemli avantaj oluşturduğunu dile getirdi.
Trafik Kazalarında Can Kaybını Sıfırlama Hedefi
Uraloğlu’nun açıklamalarında trafik güvenliği de önemli başlıklardan biri oldu.
Türkiye’de her yıl yaklaşık 3 bin kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini belirten Bakan, kaza sonrasında hastanede yaşamını yitirenlerle birlikte bu sayının daha da yükseldiğini ifade etti.
Karayolu altyapısındaki iyileştirmeler, denetimlerin artırılması ve yeni düzenlemeler sayesinde ölümcül kazaların azaltılmasının hedeflendiğini belirten Uraloğlu, 2053 yılına kadar trafik kazalarındaki can kayıplarını sıfıra indirmeyi amaçladıklarını söyledi.
Türkiye’nin Ulaşım Altyapısında Yeni Dönem
Ankara-İstanbul süper hızlı tren projesi, Türkiye’nin son yıllarda hayata geçirdiği büyük ulaşım yatırımları arasında yer almaya hazırlanıyor.
Yeni demir yolu hattının tamamlanmasıyla birlikte hem yolcu taşımacılığında hem de lojistik altyapıda önemli kazanımlar elde edilmesi bekleniyor. Projenin teknik detayları ve yatırım takviminin ise ilerleyen süreçte netleşmesi öngörülüyor.
ANKARA-İSTANBUL ARASI SÜPER HIZLI TREN GELİYOR
Şu anda Ankara-İstanbul 4 saat 10 dakika. Biraz düşecek o Bilecik’teki tünelleri bitirince. Artık Ankara-İstanbul arasında 4 saat yeterli olmuyor. İnşallah süper hızlı tren projemiz var. O daha tabii çok başında. Projesini yapmaya başladık. Bu sıfır bir demir yolu hattı. Bu doğrudan Ankara’dan Akyazı, Akyazı’dan İstanbul. Bu metro değil, zaman zaman tüneller olacak, zaman zaman viyadükler olacak. Ama normal zeminden gidecek.