Bursa’nın ulaşım altyapısına yönelik 41,87 milyar TL’lik yeni otoyol yatırımı için ÇED süreci başladı. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından planlanan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Ovaakça-Konaklı Kesimi yaklaşık 33,8 kilometre uzunluğunda olacak. Osmangazi, Mudanya ve Nilüfer’den geçmesi planlanan projede 4 tünel, 12 viyadük, 6 kavşak ve 4 köprü yer alacak.
Bursa’da mevcut otoyol ve çevre yolu sistemini destekleyecek büyük ölçekli yeni bir ulaşım yatırımı gündemde.
Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) hayata geçirmeyi planladığı Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Ovaakça-Konaklı Kesimi için hazırlanan Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporuyla projenin güzergâhı, mühendislik yapıları ve yatırım büyüklüğü ortaya çıktı.
24 Eylül 2026 tarihinde sunulan ÇED raporuna göre projenin toplam yatırım bedeli 41 milyar 871 milyon 177 bin 726,90 TL olarak hesaplandı.
Projenin mevcut aşaması açısından kritik nokta ise yatırımın henüz tamamlanmış veya yapımına başlanmış bir otoyol projesi olmaması. Proje ÇED sürecinde bulunuyor ve raporda belirtilen yapım süreleri planlama öngörüsü niteliği taşıyor.
33,8 Kilometrelik Yeni Otoyol
Ovaakça-Konaklı Kesimi’nin ana güzergâhının yaklaşık 33,8 kilometre uzunluğunda olması planlanıyor.
Güzergâhın ilçelere göre dağılımı şöyle:
| İlçe | Yaklaşık güzergâh uzunluğu |
|---|---|
| Osmangazi | 11 km |
| Mudanya | 17,85 km |
| Nilüfer | 4,98 km |
| Toplam | Yaklaşık 33,8 km |
Yeni otoyolun 2×4 şeritli, yani her yönde dört şerit olacak şekilde tasarlanması öngörülüyor.
Proje hızı ise 140 kilometre/saat olarak belirlendi.
Bu değer otoyolun mühendislik ve geometrik tasarımında kullanılan proje hızı olup, yolun işletmeye alınması halinde uygulanacak yasal hız sınırının mutlaka 140 km/s olacağı anlamına gelmiyor.
Ovaakça’dan Başlayıp Konaklı’da Otoyola Bağlanacak
Planlanan güzergâh, mevcut Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu üzerindeki Bursa Kuzey Gişeleri’nin yaklaşık 300 metre batısından başlayacak.
Otoyol buradan Bursa’nın ve Bursa Kuzey Çevre Yolu’nun kuzeyinden İzmir yönüne ilerleyecek.
Yaklaşık 13’üncü kilometrede Bursa-Mudanya Devlet Yolu ile kesişmesi planlanan güzergâh, ardından Çağrışan ve Mürsel mahallelerinin kuzeyinden batıya yönelecek.
Mevcut çevre yoluna paralel ilerlemesinin ardından Konaklı bölgesinde güneybatı yönüne dönecek güzergâhın yeniden Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’na bağlanması planlanıyor.
Böylece proje mevcut otoyol ağıyla entegre yeni bir kesim oluşturacak.
4 Tünel, 12 Viyadük ve 6 Kavşak Yapılacak
41,87 milyar TL yatırım bedeline sahip proje, yalnızca yol yapımından oluşmayacak. Güzergâh boyunca çok sayıda büyük mühendislik yapısı planlanıyor.
ÇED raporundaki proje kapsamında 4 tünel, 12 viyadük, 6 kavşak, 4 köprü, 27 alt geçit ve 10 üst geçit bulunuyor.
Buna göre ana güzergâhta toplam 63 adet kavşak, tünel, köprü, viyadük, alt ve üst geçit yapısı öngörülüyor.
Özellikle 12 viyadük ve 4 tünelin bulunması, projenin yalnızca yol uzunluğu açısından değil mühendislik yapıları bakımından da kapsamlı bir yatırım olduğunu gösteriyor.
Mudanya’ya Otoyol Hizmet Tesisi Planlanıyor
Projenin yaklaşık 26’ncı kilometresinde ise yeni bir otoyol hizmet tesisi yapılması öngörülüyor.
Mudanya ilçe sınırları içerisinde bulunacak tesisin her iki yöndeki trafiğe hizmet vermesi planlanıyor.
ÇED raporunda hizmet tesisinin ayrıntılı ticari kullanım dağılımına ilişkin kapsamlı bilgiler verilmediğinden, burada hangi ticari birimlerin yer alacağı konusunda kesin bir değerlendirme yapmak için sonraki proje aşamalarının beklenmesi gerekiyor.
Bursa-Mudanya Yolu ve Görükle’ye İki Bağlantı
Ana otoyol güzergâhına ilave olarak projeye toplam 4,899 kilometrelik iki bağlantı yolu dahil edilecek.
İlk bağlantı yolu 1,769 kilometre uzunluğunda olacak ve Bursa-Mudanya yoluna ulaşacak.
İkinci bağlantı yolu ise 3,130 kilometre uzunluğunda planlanarak Bursa Çevre Yolu üzerindeki Görükle Kavşağı’na bağlanacak.
Bağlantı yollarının 2×2 şeritli olması ve 110 km/saat proje hızına göre tasarlanması öngörülüyor.
Ana güzergâhla bağlantı yolları birlikte değerlendirildiğinde projedeki toplam yeni yol uzunluğu yaklaşık 38,7 kilometreye ulaşıyor.
Kilometre Başına Yatırım Yaklaşık 1,24 Milyar TL
Açıklanan yatırım tutarı ile 33,8 kilometrelik ana otoyol güzergâhı üzerinden matematiksel bir karşılaştırma yapıldığında dikkat çekici bir büyüklük ortaya çıkıyor.
41,87 milyar TL / 33,8 kilometre = yaklaşık 1,24 milyar TL/kilometre.
Ancak bu tutar yalnızca asfalt ve yol yapım maliyeti olarak değerlendirilmemeli.
Toplam yatırım bedeli içerisinde tüneller, viyadükler, köprüler, kavşaklar, alt ve üst geçitler, bağlantı yolları ve projeye ilişkin diğer altyapı kalemleri de bulunduğundan kilometre başına hesaplama yalnızca yatırımın ölçeğini göstermek amacıyla kullanılabilir.
Proje ve Etüt 2 Yıl, İnşaat 3 Yıl Olarak Planlandı
ÇED raporunda yer alan takvime göre proje ve etüt çalışmalarının yaklaşık 2 yılda, inşaat faaliyetlerinin ise yaklaşık 3 yılda tamamlanması öngörülüyor.
İnşaat aşamasında üç ayrı şantiye kurulması ve şantiyelerde toplam yaklaşık 150 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.
Ancak raporda belirtilen süreler kesin ihale, yapım başlangıcı veya hizmete açılış tarihleri değil.
Bu nedenle “otoyol 3 yıl sonra açılacak” şeklinde bir değerlendirme yapmak mevcut aşamada doğru olmayacak. Üç yıllık süre, ÇED raporunda öngörülen inşaat süresini ifade ediyor.
ÇED Raporu 10 Gün Halkın Görüşüne Açık
Projede bundan sonraki aşamalardan biri kamuoyu görüşlerinin alınması olacak.
Son şekli verilen ÇED raporu ilgili mevzuat kapsamında 10 takvim günü boyunca halkın görüş ve önerilerine açık tutulacak.
Bu süre içerisinde projeye ilişkin iletilen görüş ve önerilerin, ÇED sürecinde verilecek nihai karar kapsamında değerlendirilmesi öngörülüyor.
Dolayısıyla 41,87 milyar TL’lik yatırım tutarı ve teknik özellikleri belirlenen Ovaakça-Konaklı Otoyolu için süreç ilerlemiş olsa da ÇED sürecinin başlaması, yapım ihalesinin gerçekleştirildiği veya inşaatın başladığı anlamına gelmiyor.
Bursa’nın Ulaşım Haritasında Yeni Koridor
Ovaakça-Konaklı Kesimi’nin planlanan güzergâhı, yatırımın özellikle Bursa’nın kuzey ve batı ulaşım aksı açısından önem taşıyabileceğini gösteriyor.
Osmangazi, Mudanya ve Nilüfer’den geçerek mevcut Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Bursa-Mudanya yolu ve Görükle Kavşağı ile bağlantı kurulmasının planlanması, projenin mevcut ana ulaşım koridorları arasında yeni bir bağlantı oluşturmasını hedefliyor.
33,8 kilometrelik ana güzergâh, 4,9 kilometreye yaklaşan bağlantı yolları, 4 tünel ve 12 viyadükle birlikte 41,87 milyar TL’lik Ovaakça-Konaklı Kesimi, ÇED sürecinin tamamlanmasının ardından Bursa’nın önümüzdeki dönemde takip edilecek büyük ulaşım yatırımlarından biri olacak.