MSC, Arap Yarımadası çevresindeki güvenlik riskinin gemi operasyonları ve transit rotaları üzerindeki etkisini gerekçe göstererek iki ek ücret duyurdu. Şirket açıklaması 3 Eylül 2026’da yayımlandı; uygulama ise 15 Eylül 2026 proforma tarihi itibarıyla başladı. Yeni maliyet kalemi Asya çıkışlı, Doğu Akdeniz ve Karadeniz destinasyonlarına yönelen tüm yükler için aksi duyurulana kadar geçerli olacak.
İki ücret toplam 91 dolar/TEU
Korsanlık Riski Ek Ücreti 55 dolar/TEU, Süveyş Kanalı Ek Ücreti ise 36 dolar/TEU olarak belirlendi. Böylece tek yönlü toplam ek bedel 91 dolar/TEU’ya ulaşıyor. Bu tutar konteyner başına her durumda aynı rakam olarak okunmamalı; TEU yirmi ayak eşdeğer birimini ifade ediyor. Kırk ayak ekipmanın ücretlendirilmesi, taşıyıcı şartları ve sevkiyat belgesindeki uygulama esaslarıyla ayrıca doğrulanmalı.
Türkiye’de geniş liman listesi
Duyuruda Türkiye’den Aliağa, Antalya, Evyap, Gebze, Gemlik, Giresun, İskenderun, İstanbul, İzmir, Mersin, Samsun, Tekirdağ ve Trabzon açıkça sayılıyor; listede toplam 13 Türk destinasyonu bulunuyor. Doğu Akdeniz ve Karadeniz’deki diğer uğraklarla birlikte bölgesel kapsam daha geniş. Ücret, liman işletmecisinin aldığı ardiye veya elleçleme bedeli değil; deniz taşıyıcısının navluna eklediği risk ve kanal maliyeti.
Depo maliyetine geçiş doğrudan olmayabilir
91 dolar/TEU’luk artış ithalatçıların toplam kapıdan kapıya lojistik maliyetine eklenebilir, ancak depo kiralarını otomatik olarak aynı oranda yükseltmez. Etkinin büyüklüğü ürün değeri, konteyner doluluk oranı, taşıma sözleşmesi, stok devir hızı ve alternatif rota imkanına göre değişir. Düşük marjlı veya hacimli ürünlerde maliyet hassasiyeti daha yüksek olabilir; limana yakın depoların stok ve teslim planları yeniden ayarlanabilir.
Rota ve güvenlik duyuruları izlenecek
Uygulamanın süresi için kesin bitiş tarihi verilmedi. MSC’nin Kızıldeniz hizmetlerine ilişkin operasyon duyuruları, diğer taşıyıcıların benzer ek ücretleri ve Süveyş geçişlerinin normalleşme hızı önümüzdeki maliyet patikasını belirleyecek. Türkiye’de lojistik gayrimenkul kullanıcıları için önemli gösterge yalnız navlun değil; gemi programı güvenilirliği, transit süre, stok tamponu ve liman bağlantılı depo kullanımındaki değişim olacak.
Ticari gayrimenkule etkisi
Ek ücretler, Asya tedarik zincirine bağlı sanayi, perakende ve lojistik kullanıcılarının taşıma bütçesini artırıyor. Liman yakınındaki depo talebine etkisi ürün ve sözleşme bazında değişecek; maliyetin doğrudan kiraya eşit oranda yansıyacağı varsayılmamalı. Özellikle yüksek konteyner hacimli kullanıcıların toplam lojistik bütçesi, stok tamponu ve teslim süresi varsayımları etkilenebilir. Depo işletmecileri için izlenecek asıl sinyal, kiradan önce müşterilerin stok devir hızında, alan kullanımında ve liman tercihlerinde oluşacak değişimdir. Diğer taşıyıcıların tarife kararları, maliyetin tek şirkete özgü mü yoksa piyasa geneline yayılan bir eğilim mi olduğunu gösterecek.